以“滴滴運郵”為平臺創新網運投遞作業模式
至11月底，上海市郵政分公司通過“滴滴”進行郵運生產行駛總公里數57426公里，已形成日常郵運線路53條，同時，可根據郵件運輸量的增加，隨時調度啟用“滴滴”線路150余條。通過作業模式的變化，使用戶提前收到郵件，大戶郵件投畢提前了1.5小時以上，原先排在投遞末端的企業和個人用戶提前收到報紙和郵件，得到了包括政府機關在內的用戶好評?！暗蔚芜\郵”不僅解決了企業車輛資源緊缺的問題，而且提高了郵件投遞質量，提升了社會效益，降低了運行成本。這是一次傳統郵運生產利用社會共享資源的創新嘗試。
開展“滴滴運郵”的目的，是提高車輛效能，進一步提升網運效能。上海市分公司現有車輛在使用中存在部分效能不高的問題，主要原因在于部分固定趟線車輛利用率不高，配置不夠合理；車輛運行調度不集中；車齡老化和環保未達標等問題突出，但若更新所有不達標車輛又需投入相當大的成本。在企業轉型發展的過程中，必須研究切實可行的方案，在車輛資源上實現降本增效。為此，上海市分公司通過對郵政生產車輛運行情況的數據分析、現場調研，找出制約車輛運行效率的問題，利用社會資源，通過企業內部和外部資源的有效結合，尋求適合的解決方案，從而達到整合社會資源、創新運郵方式的目的。
“滴滴運郵”的基本操作場景分為3種，分別是進口郵件投遞端、郵政所出口郵件轉運端、固定趟線運輸端。
進口郵件投遞端使用的方法是支局將大戶機動車投遞道段與普通非機動車投遞道段合并并設立郵件接轉點，接轉點可以是郵政所、門衛室或者智能包裹柜。出班時，將量較多的大戶郵件封袋后呼叫“滴滴”企業版平臺的社會車輛，由“滴滴”司機將郵件運送至接轉點，交接給指定收件人或存放在智能包裹柜內。在社會車輛運送郵件的同時，普通非機動車投遞員先完成道段內散戶投遞點的郵件投遞作業，再到郵件接轉點取出“滴滴”司機送達的大戶郵件，逐一投送到每個大戶投遞點，完成作業后返回。
郵政所出口郵件轉運使用的方法是郵政所每頻次完成封發形成總包后，按袋和散件數量制作路單，同時注明支局的地址信息、收件人聯系信息。郵政所呼叫“滴滴”車輛將郵件裝車后，將路單交給“滴滴”司機，告知到達支局后將郵件和路單交接給支局收件人。車輛出發后，郵政所告知支局收件人員準備接車，并在“滴滴出行”APP上監督車輛運行到達情況。
固定趟線運輸使用的方法是分揀中心或報紙印刷廠完成總袋或報刊封發，制作點對點路單，專人呼叫“滴滴”車輛，裝車后將路單交由“滴滴”司機，告知到達網點后投交人的聯絡方式。車輛出發后，告知網點收件人員準備接車，并在“滴滴出行”APP上監督車輛運行到達情況。
“滴滴運郵”在生產中發揮越來越重要的作用，將效率低下的車輛線路交給社會車輛，將整合后的自有車輛通過集中調度的方式用于競爭性業務的作業；部分由于環保不達標而退役的自有車輛，上海市分公司不再進行更新，緩解了企業車輛上牌額度緊缺的矛盾；根據郵件量的多少，實現了車輛使用的潮汐式管理，特別在“雙11”和春節旺季生產時，其成為企業網路運載能力的重要補充。該項目獲得了第十四屆通信行業企業管理現代化創新成果二等獎、第十三屆（2017年）全國郵政企業管理現代化創新成果二等獎，“滴滴運郵”思維成為互聯網時代拓展運能的新起點。
□成果創造人 方光輝 余宏劼 王蓓雯 戴琳梅 王翔 戴佳敏 徐曉紅 高杰斌 何柯柯
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