勇立潮頭唱大風(fēng)
——訪湖南中郵物流“中歐班列”項(xiàng)目經(jīng)理侯磊從湖南長沙到江西鷹潭，全程近500公里，乘坐高鐵要2個(gè)多小時(shí)，這段行程，湖南中郵物流“中歐班列”項(xiàng)目經(jīng)理侯磊往返了無數(shù)遍。
在湖南中郵物流業(yè)務(wù)面臨困境時(shí)，侯磊和團(tuán)隊(duì)成員在企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的全力支持下，走出湖南，在江西和陜西等地開啟了郵政物流發(fā)展的新領(lǐng)域；在國家大力倡導(dǎo)“一帶一路”中歐班列發(fā)展之際，率先推動(dòng)中國郵政第一趟中歐班列的啟動(dòng)工作，助力中國郵政對(duì)接國家重大倡議；在人們的關(guān)注點(diǎn)停留在“中歐班列”的物流運(yùn)輸上時(shí)，以“平臺(tái)+貨代”的“中歐班列”新模式，將業(yè)務(wù)發(fā)展觸角延伸到產(chǎn)業(yè)鏈上游，構(gòu)建了中國郵政第一個(gè)自主運(yùn)營的“中歐班列”平臺(tái)……
新時(shí)代，需要?jiǎng)?chuàng)新者，也屬于創(chuàng)新者。但創(chuàng)新伴隨著風(fēng)險(xiǎn)，意味著突破，更需要擔(dān)當(dāng)和奉獻(xiàn)精神，注定是一段坎坷的征途。侯磊勇立創(chuàng)新潮頭，在創(chuàng)新的征途上從沒有停下過前進(jìn)的腳步。
前不久，共青團(tuán)中央、人力資源和社會(huì)保障部評(píng)選“全國青年崗位能手”，全國郵政快遞業(yè)僅10人獲此殊榮，侯磊便是其中之一。而他牽頭負(fù)責(zé)的“中歐班列”項(xiàng)目更是屢獲殊榮：全國郵政企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果一等獎(jiǎng)、第十六屆通信行業(yè)企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新評(píng)比一等獎(jiǎng)、中國企業(yè)聯(lián)合會(huì)管理創(chuàng)新成果二等獎(jiǎng)……
8月11日上午，記者見到了剛拜訪完客戶的侯磊，從這位新時(shí)代郵政青年黨員身上找到了創(chuàng)新的答案。
在危機(jī)中尋找創(chuàng)新時(shí)機(jī)
“中歐班列”項(xiàng)目是在湖南中郵物流業(yè)務(wù)陷入發(fā)展困境的大背景下誕生的。
2017年初，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭中，湖南中郵物流業(yè)務(wù)份額持續(xù)下滑。面對(duì)危機(jī)，有人看到困境，有人則在困局中看到了未來。在對(duì)變化的把握中，湖南中郵物流抓住了創(chuàng)新的時(shí)機(jī)。
時(shí)任湖南中郵物流總經(jīng)理的傅斌勇帶著由侯磊和皮沐璇等幾位核心成員組成的重點(diǎn)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)經(jīng)過反復(fù)商討，大膽提出了“進(jìn)軍中歐班列領(lǐng)域，推動(dòng)郵政物流轉(zhuǎn)型升級(jí)”的全新發(fā)展理念，他們決心立足湖南、面向全國，探尋一條郵政物流發(fā)展的新路子。
中國郵政自己的中歐班列要怎么開？選在哪里開？從構(gòu)建平臺(tái)到組織運(yùn)輸，從對(duì)接政府到聯(lián)系客戶，一切都是摸著石頭過河，沒有任何經(jīng)驗(yàn)可循，每天都會(huì)不斷冒出新的問題和挑戰(zhàn)。
如何快速破局？侯磊和團(tuán)隊(duì)成員決定前往中歐班列重要貨源地之一的義烏調(diào)研。侯磊說：“客戶最懂市場(chǎng)。與其像無頭蒼蠅一樣四處亂轉(zhuǎn)，不如將各種問題的決策權(quán)交給市場(chǎng)和客戶。”在義烏的1個(gè)月時(shí)間里，他們游走在批發(fā)市場(chǎng)和寫字樓，找客戶、找貨代、找平臺(tái)。運(yùn)輸成本、貨物通關(guān)、物流時(shí)效、補(bǔ)貼政策，一個(gè)接一個(gè)的客戶痛點(diǎn)被侯磊找了出來。
結(jié)合多方搜集來的信息，湖南中郵物流快速將自主中歐班列平臺(tái)的選址鎖定為江西鷹潭。“鷹潭向東毗鄰長三角經(jīng)濟(jì)帶，向南輻射珠三角經(jīng)濟(jì)帶，距離集中貨源地義烏不足350公里，是成本最低的貨物集結(jié)點(diǎn)，具備了常態(tài)化開行中歐班列的一切基礎(chǔ)條件。”侯磊說。
2018年5月12日，中國郵政歷史上第一趟自主平臺(tái)運(yùn)營的“中歐班列”從鷹潭車站發(fā)車，駛向白俄羅斯的明斯克市，這意味著中國郵政在積極對(duì)接國家“一帶一路”倡議的道路上，邁出了堅(jiān)實(shí)有力的一步。
時(shí)至今日，湖南中郵物流已在鷹潭之外的西安、重慶、贛州、金華等多個(gè)城市構(gòu)建了自己的中歐班列合作體系，累計(jì)發(fā)運(yùn)班列338趟，運(yùn)輸集裝箱14196個(gè)，貨重34萬余噸，貨值達(dá)56億元。
“‘中歐班列’平臺(tái)運(yùn)營需要跨行業(yè)、跨體系，用市場(chǎng)的思維去運(yùn)作。侯磊扎根市場(chǎng)、俯下身心、遍尋痛點(diǎn)，大膽創(chuàng)新嘗試，真正在危機(jī)中抓住了發(fā)展的時(shí)機(jī)。”傅斌勇說。
在耐心中孕育創(chuàng)新潛能
一間30平方米的辦公室，就是“中歐班列”項(xiàng)目的大本營。與同事的辦公桌比起來，侯磊的辦公桌看起來空蕩蕩的，一臺(tái)電腦、兩個(gè)文件夾，水杯常鎖在柜子里。對(duì)他來說，這里只是臨時(shí)落腳點(diǎn)，更多時(shí)間都在奔波的路上。
同事說侯磊有“三多”：出差次數(shù)多、出差天數(shù)多、火車票改簽次數(shù)多。
“中歐班列”全流程涉及對(duì)接政府、對(duì)接鐵路、對(duì)接海關(guān)、物流運(yùn)輸、貨源組織等環(huán)節(jié)，侯磊的工作便是與形形色色的人溝通。為了配合對(duì)方的時(shí)間，最多的時(shí)候，他一天改簽了3次火車票。
“我們一大早坐高鐵去鷹潭，帶著一堆材料，經(jīng)常要等一天，有時(shí)候等到快下班才被通知改時(shí)間再談。”同事無奈地說，“與人打交道是最難的，但侯磊總是有耐心。”
面對(duì)做事風(fēng)格迥異的客戶，如何保持耐心？侯磊的秘訣是讓自己職業(yè)化，也就是學(xué)會(huì)把自己的“生活人格”和“職業(yè)人格”分開，不讓情緒左右自己的行為。他向記者舉了一個(gè)生動(dòng)的例子：“比如你是客服人員，客戶在電話里特別生氣，其實(shí)這不是針對(duì)你，而是在指責(zé)你公司的服務(wù)或產(chǎn)品。這時(shí)就要用你的職業(yè)角色平和應(yīng)對(duì)，而不是用個(gè)人角色評(píng)價(jià)對(duì)方的素質(zhì)。”
“永遠(yuǎn)把關(guān)注點(diǎn)放在工作本身，而不是個(gè)人的情緒上，很多事情就迎刃而解了。”侯磊說，年輕人容易血?dú)夥絼偅咽虑樯仙角榫w的高度，讓很多事情走入極端，創(chuàng)新就無從談起了。
2013年，湖南郵政開展機(jī)關(guān)人員到地市分公司交流活動(dòng)，侯磊毅然離開機(jī)關(guān)崗位，到湘潭鍛煉學(xué)習(xí)，他堅(jiān)信“基層的鍛煉是成長、成才的必修課”。
在湘潭工作的3年，侯磊先后從事多個(gè)崗位的工作，基層的摸爬滾打鍛煉了他的能力，也磨煉了他的毅力。
“2013年，‘雙11’剛剛興起，我們還沒有完善的網(wǎng)運(yùn)預(yù)案，郵件的處理量達(dá)到驚人的程度。”這次經(jīng)歷讓侯磊記憶猶新，“當(dāng)時(shí)，作為攬投部經(jīng)理，我每天6點(diǎn)開始配合投遞，21點(diǎn)后還要開郵車到處理中心裝郵件，凌晨1點(diǎn)回?cái)埻恫啃盾嚕刻旃ぷ鹘?8小時(shí)，連續(xù)奮戰(zhàn)了13天。那之后，干什么工作都更有底氣了，這么難我都堅(jiān)持下來了，以后好像也沒什么事是不能挺過去的。”
創(chuàng)新像一場(chǎng)沒有終點(diǎn)的馬拉松，僅有耐心還不夠，需要一直有耐心、有足夠的耐心。參加工作11年，侯磊從沒有休過年假。“我的工作要溝通對(duì)接的細(xì)節(jié)太多，如果離開了，很容易把細(xì)碎的事情忘掉，再理順又需要時(shí)間。”工作中的侯磊是個(gè)“強(qiáng)迫癥”，每一個(gè)數(shù)據(jù)、每一處細(xì)節(jié)都要反復(fù)核實(shí)才能放心。“如果在效率和完美之間進(jìn)行選擇，我一定會(huì)選擇后者。”在他看來，機(jī)會(huì)往往只有一次，寧愿自己多花一些時(shí)間，也要盡力做到萬無一失。
在學(xué)習(xí)中積蓄創(chuàng)新動(dòng)力
“創(chuàng)新需要開闊的思維。持續(xù)的學(xué)習(xí)能讓人以新的視角、新的手段來解決企業(yè)發(fā)展過程中遇到的新問題，更好適應(yīng)社會(huì)以及行業(yè)中不斷出現(xiàn)的新變化。”問到創(chuàng)新的動(dòng)力，侯磊毫不猶豫地回答“持續(xù)的學(xué)習(xí)”。
在“中歐班列”項(xiàng)目的運(yùn)作中，侯磊從一個(gè)“新手”成長為對(duì)“中歐班列”平臺(tái)運(yùn)營了然于胸的“先行者”，正是依靠持續(xù)的學(xué)習(xí)。在義烏調(diào)研工作結(jié)束后，他沒有立刻返回長沙，而是又去了西安、重慶、合肥、鄭州等地，向成熟的“中歐班列”平臺(tái)運(yùn)營公司學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)。這次學(xué)習(xí)，讓他打開了視野，全面掌握了平臺(tái)運(yùn)營理念，為后續(xù)業(yè)務(wù)發(fā)展打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)。
2009年7月，23歲的侯磊進(jìn)入郵政系統(tǒng)，先后從事過投遞員、攬投部經(jīng)理、大客戶部經(jīng)理、市場(chǎng)部經(jīng)理、創(chuàng)客團(tuán)隊(duì)經(jīng)理等工作，每個(gè)崗位上，他凡事親力親為，力求熟知每一個(gè)環(huán)節(jié)，做到精益求精。
在很多青年員工看來，學(xué)校里十多年的時(shí)光都在讀書，走入工作崗位，只要做好工作就可以了。侯磊卻不這么認(rèn)為，他深知不學(xué)習(xí)必將遇到“本領(lǐng)恐慌”，各方面知識(shí)的儲(chǔ)備越多，看待問題才會(huì)有深度和新見解。
“前不久，我在領(lǐng)導(dǎo)的推薦下閱讀了《激蕩30年》，講述了1978年到2008年中國改革開放重大經(jīng)濟(jì)事件，對(duì)于下一步更好服務(wù)國家發(fā)展有很大啟發(fā)。”疫情防控期間，侯磊閑下來的時(shí)間多了，便開始大量閱讀經(jīng)濟(jì)學(xué)、歷史學(xué)的書籍，他說學(xué)習(xí)是需要觸類旁通的。
“T型的人才才是在未來最有競(jìng)爭力的，一豎就是在某一專業(yè)領(lǐng)域認(rèn)知的深度，而一橫就是能把多個(gè)領(lǐng)域的技能融會(huì)貫通。”在侯磊看來，多領(lǐng)域知識(shí)的遷移和積累會(huì)成為創(chuàng)新的源動(dòng)力，幫助一個(gè)人在專業(yè)領(lǐng)域挖得更深、走得更遠(yuǎn)。
站在企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的潮頭，侯磊以與時(shí)俱進(jìn)、開拓進(jìn)取的勇氣迎接行業(yè)賦予的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，更以一顆赤誠的初心踐行了新時(shí)代郵政青年黨員的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。“全國青年崗位能手”的榮譽(yù)在他看來，更像一種“監(jiān)督”，督促他時(shí)刻在創(chuàng)新的路上前行。
百舸爭流千帆競(jìng)，勇立潮頭唱大風(fēng)。接受完記者采訪，侯磊又要開始忙碌起來了。這一次，他將帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，與“中歐班列”五大樞紐節(jié)點(diǎn)城市對(duì)接，將郵政的“中歐班列”項(xiàng)目打造成為內(nèi)外貿(mào)結(jié)合的運(yùn)營體系，融入以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的發(fā)展新格局。
2018年9月28日，首趟“景德鎮(zhèn)—莫斯科”郵政中歐班列從江西景德鎮(zhèn)車站駛出，作為本趟班列的運(yùn)營平臺(tái)公司員工，侯磊（右）參加了班列首發(fā)儀式。□皮沐璇 攝
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