經(jīng)濟(jì)參考網(wǎng)：廣東郵政：為美好生活“加速”
“真不敢相信，我剛下單沒多久，你們就送到了！”10月31日22:05，家住廣東省東莞市麻涌鎮(zhèn)漳澎村農(nóng)民公寓的陳先生，收到了郵政投遞員吳健明上門投遞的維達(dá)紙品，這距離他下單僅35分鐘。驚喜之余，陳先生連連夸贊郵政的投遞速度。
一年一度的“雙十一”對消費者來說是購物的狂歡節(jié)，對郵政寄遞來說卻是一場與時間賽跑的攻堅戰(zhàn)。據(jù)統(tǒng)計，11月1日至11日，廣東郵政國內(nèi)業(yè)務(wù)量同比增長7.26%。“雙十一”期間，廣東郵政國內(nèi)特快累計收寄量在全國郵政中占比18.4%，排名第一。
以客戶為中心統(tǒng)一調(diào)配資源
為跑出“雙十一”加速度，根據(jù)中國郵政集團(tuán)公司“四優(yōu)四提”總體目標(biāo)，廣東郵政提出以客戶為中心，多措并舉做好經(jīng)營發(fā)展、運營支撐和服務(wù)與技術(shù)保障，實現(xiàn)國內(nèi)寄遞業(yè)務(wù)量收雙提升。考慮到10月下旬以來廣東省疫情防控形勢，廣東郵政提早謀劃，重點保大客戶、大項目的運營品質(zhì)，建立綠色通道，對重點頭部客戶、產(chǎn)業(yè)集群市場提升至省層面進(jìn)行集中管控，制定“雙十一”電商TOP級客戶運營服務(wù)保障方案。
廣東郵政持續(xù)開展客戶“大走訪、大開發(fā)”活動，對客戶分層分級，100%綁定到營銷責(zé)任人，實現(xiàn)動態(tài)管理。廣東郵政還按照“圍繞市場進(jìn)行資源配置”的原則，在重點集群市場附近建設(shè)集包中心，投入了“兩個項目經(jīng)理+四個營銷團(tuán)隊”共10人的專職營銷隊伍，同時在省級處理中心為集群市場出口郵件開通綠色通道，確保郵件在特殊時期能保證時效，提升客戶用郵體驗。
高效配置運能打好運力組合拳
面對龐大的收寄量，如何拓寬運能渠道，打好組合拳，打造陸運、鐵路與航空的立體運能網(wǎng)絡(luò)，科學(xué)高效配置運能，跑出廣東郵政的“雙十一”加速度，是擺在廣東郵政面前的首要問題。
“在陸運方面，首先做好自有運力保障，采取‘人休車不休’‘郵路復(fù)用套跑’等方式，充分挖掘自有車輛運輸潛能。”站在廣東省郵政分公司運營監(jiān)控中心的大屏幕前，廣東省分公司運營管理部總經(jīng)理陳必虎介紹道。
該監(jiān)控中心于今年10月投入運營，接入了新一代寄遞平臺、遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控平臺和郵運車輛管理平臺，可對全省郵政寄遞收寄、分揀、運輸、投遞全環(huán)節(jié)生產(chǎn)運行的實時監(jiān)控，實現(xiàn)了對全省郵政7個省際中心和15個本地中心的運行數(shù)據(jù)管理和生產(chǎn)現(xiàn)場監(jiān)控。
除了高效調(diào)配自有陸運運能外，廣東郵政還綜合利用社會運能，加強與鐵路部門的合作，提升了廣州至長沙、貴陽、南寧的高鐵運輸能力，每日補充8噸運能。同時，開通深圳、東莞至華北、東北等25個路向的行李車線路，日補充運能100噸左右。
“在航空運能方面，我們申請開通了廣州—南京—廣州航線，并恢復(fù)廣州—上海—廣州二頻次郵航運行，使自主航空運輸能力從67噸/日提升到92噸/日。”廣東省航空郵件處理中心作業(yè)中心經(jīng)理陸培勝說。
整車專線直發(fā)搶奪時效先機
“消費者對郵政的投遞速度感到驚喜，‘郵政速度’正在深入人心，這讓我們對與郵政的合作越來越有信心！”維達(dá)集團(tuán)華南區(qū)域銷售總監(jiān)溫啟才說。
客戶口中的“郵政速度”來之不易。以維達(dá)項目為例，廣東郵政采取省、市聯(lián)動的項目制管理機制，成立聯(lián)合項目組。項目組設(shè)立客服小組，與維達(dá)集團(tuán)合作開發(fā)查詢系統(tǒng)，每天主動推送物流軌跡，將服務(wù)流程嵌入客戶的運營環(huán)節(jié)，郵件妥投率從85%提升到99%，省內(nèi)簽收時限縮短了21%。
廣東郵政與維達(dá)集團(tuán)合作推出“下沉倉”模式，在江門、東莞分別建設(shè)“維達(dá)物流電商倉配中心”，形成庫內(nèi)打包、封裝、貼單、分路向直發(fā)直運全流程一體化服務(wù)流程，促成郵件的全環(huán)節(jié)提速，實現(xiàn)從產(chǎn)品到郵件的快速運作，提升維達(dá)集團(tuán)的全鏈路時效。
在網(wǎng)運組織方面，廣東郵政推出“省處理中心前置”服務(wù)方案。省處理中心靠前指揮，按照“作業(yè)計劃、夠量直發(fā)”原則，提前做好車輛調(diào)度計劃，實現(xiàn)從“貨等車”到“車等貨”；將郵件從維達(dá)廠倉、郵政下沉倉直接運到目的地城市，免去郵件進(jìn)出省處理中心操作環(huán)節(jié)，縮短郵件寄遞時限，大大提升服務(wù)體驗感。
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