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　　按照“重點(diǎn)保障、成本優(yōu)先、量能匹配”原則，江蘇省郵政分公司積極推進(jìn)干線自有車輛上線工作，借助去年底陸續(xù)投入運(yùn)行的280臺車頭、402個(gè)掛箱，目前已組開通達(dá)全國25個(gè)省份、117條自辦往返郵路（其中新增組開92條），600公里以上自辦往返郵路占比達(dá)94％，一干運(yùn)輸自有運(yùn)力占比從6％增至30％，基本形成覆蓋全國重要節(jié)點(diǎn)間的自主骨干運(yùn)輸網(wǎng)。

　　覆蓋全國重要節(jié)點(diǎn)間自主骨干運(yùn)輸網(wǎng)的形成，有效推動江蘇郵政實(shí)現(xiàn)了“四個(gè)提升”：一是應(yīng)急響應(yīng)能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力提升。面對突發(fā)、應(yīng)急情況，自有干線車隊(duì)可迅速調(diào)整資源和調(diào)配運(yùn)力，防止車輛供應(yīng)不及時(shí)情況，實(shí)現(xiàn)全省運(yùn)力供應(yīng)率、及時(shí)率均達(dá)100％，確保旺季生產(chǎn)平穩(wěn)有序。二是運(yùn)輸效率和調(diào)度指令執(zhí)行效率提升。新車的單車裝載容積更大，同等郵件發(fā)運(yùn)量的發(fā)車數(shù)減少30％，并能在集團(tuán)公司下達(dá)郵路新增或調(diào)整調(diào)度指令后，實(shí)現(xiàn)就位時(shí)限從24小時(shí)以上縮短至8小時(shí)以內(nèi)。三是運(yùn)營效益提升。通過規(guī)模效應(yīng)和優(yōu)化運(yùn)輸組織，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸成本管控?cái)?shù)據(jù)可控；通過推進(jìn)駕駛服務(wù)外包，解決自有人員不足問題，有效降低運(yùn)行成本。相較郵政自有駕駛?cè)藛T，人工成本縮減約25％；相較委辦運(yùn)輸，單車噸公里成本將壓降約7％，預(yù)計(jì)2024年可壓降運(yùn)輸成本3000萬元。四是品牌形象提升。在江蘇省高速公路上，郵政運(yùn)輸車輛可見度明顯增加，尤其是大容積車型的嶄新亮相，彰顯了行業(yè)“國家隊(duì)”的實(shí)力，客戶對郵政服務(wù)能力的感知度和員工對企業(yè)的歸屬感均明顯增強(qiáng)。