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　　在“一帶一路”的宏偉藍(lán)圖中，重慶郵政寄遞事業(yè)部勾美侖作為中歐班列國(guó)際鐵路運(yùn)郵項(xiàng)目經(jīng)理，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開(kāi)創(chuàng)了一套國(guó)際貨運(yùn)列車常態(tài)化運(yùn)郵標(biāo)準(zhǔn)化流程。

　　在勾美侖看來(lái)，中國(guó)每年有大量“碎片化”郵包運(yùn)往全球，中歐班列具有“成本比空運(yùn)低，時(shí)間比海運(yùn)短”的優(yōu)勢(shì)。彼時(shí)，雖然中歐班列運(yùn)郵剛剛起步，但勾美侖的內(nèi)心對(duì)中歐班列的發(fā)展前景尤為堅(jiān)定。無(wú)數(shù)個(gè)燈火通明的晚上，勾美侖與團(tuán)隊(duì)成員為推動(dòng)中歐班列去程及回程運(yùn)郵測(cè)試、找到一條既符合國(guó)際慣例又能解決規(guī)模化運(yùn)郵的新途徑不斷嘗試。

　　在鐵路、海關(guān)、郵政部門的共同推動(dòng)下，國(guó)際鐵路合作組織刪除了沿用數(shù)十年的“國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)不準(zhǔn)運(yùn)郵”的禁令。至此，中國(guó)郵政人利用中歐班列國(guó)際鐵路運(yùn)郵，服務(wù)國(guó)家“一帶一路”建設(shè)的共同心愿得以達(dá)成。2018年，首個(gè)中歐班列（渝新歐）回程運(yùn)郵測(cè)試集裝箱自德國(guó)法蘭克福郵政處理中心，運(yùn)抵重慶團(tuán)結(jié)村鐵路口岸郵件處理中心，標(biāo)志著中歐班列運(yùn)輸國(guó)際郵包首次實(shí)現(xiàn)雙向暢通。

　　2020年，疫情席卷全球，境外航空公司逐步停飛，國(guó)際郵件運(yùn)輸陷入困境。集團(tuán)公司經(jīng)與海關(guān)部門溝通，決定將北京、廣東、湖南多個(gè)國(guó)際互換局的空運(yùn)郵件改道重慶，利用中歐班列進(jìn)行緊急疏運(yùn)。

　　2022—2023年，重慶中歐班列運(yùn)郵項(xiàng)目成功入選商務(wù)部《國(guó)家服務(wù)業(yè)擴(kuò)大開(kāi)放綜合試點(diǎn)示范最佳實(shí)踐案例》和國(guó)務(wù)院服務(wù)貿(mào)易發(fā)展部際聯(lián)席會(huì)議辦公室《全面深化服務(wù)貿(mào)易創(chuàng)新發(fā)展試點(diǎn)第四批“最佳實(shí)踐案例”》。基于“重慶樣板”，勾美侖和同事們梳理出一套中歐班列運(yùn)郵標(biāo)準(zhǔn)化流程——《國(guó)際鐵路運(yùn)郵處理規(guī)則》。在這套指南的指導(dǎo)下，目前，武漢、成都等共計(jì)11個(gè)郵政口岸共同把中歐班列國(guó)際鐵路運(yùn)郵項(xiàng)目打造成了中國(guó)郵政踐行“一帶一路”建設(shè)的亮麗名片。“一帶一路”上的“新郵差”隊(duì)伍愈加壯大！