全國人大代表、中國郵政集團(tuán)有限公司貴州省龍里縣分公司投遞員莫富元在今年的全國兩會，聚焦現(xiàn)代冷鏈物流體系建設(shè)。他提出，要依托郵政“全程全網(wǎng)”的獨(dú)特優(yōu)勢，構(gòu)建“干線冷鏈大動脈+末端微循環(huán)”的全域服務(wù)體系，為保障民生供給鍛造冷鏈物流主力軍。
全國人大代表、中國郵政集團(tuán)有限公司貴州省龍里縣分公司投遞員莫富元
數(shù)據(jù)顯示，中國郵政已建成覆蓋全國的冷鏈物流骨架網(wǎng)——擁有41架全貨運(yùn)飛機(jī)、330輛專業(yè)冷運(yùn)車輛，開通冷鏈專線127條，冷倉資源達(dá)5.86萬平方米。
“去年郵政農(nóng)產(chǎn)品寄遞量突破56億件，增長68%。”莫富元說，但現(xiàn)在的物流力量面臨三重考驗(yàn)：一是配套基礎(chǔ)設(shè)施存在短板。城市專業(yè)冷倉及中大型干線冷車資源較為匱乏，基礎(chǔ)設(shè)施分布不均，冷藏運(yùn)輸能力不足，缺少集約化、規(guī)模化運(yùn)作的冷鏈物流樞紐設(shè)施，難以有效滿足快速增長的冷鏈物流運(yùn)輸需求。
二是投入規(guī)模大，運(yùn)營成本高。冷鏈物流體系建設(shè)需要投入大量數(shù)字化智能化技術(shù)和設(shè)備，對專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化運(yùn)營水平和服務(wù)能力要求較高，郵政在建設(shè)資金投入和運(yùn)營管理成本方面面臨較大壓力。
三是專業(yè)化人才緊缺。具備相關(guān)專業(yè)知識和技能的人才儲備不足，高技能冷鏈人才更是嚴(yán)重匱乏，未來需進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)人才培養(yǎng)和引進(jìn)。
對此，莫富元建議財(cái)政部門給予郵政冷鏈物流體系財(cái)政和稅收政策支持，采用“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”形式支持郵政冷鏈項(xiàng)目建設(shè)。同時(shí)，協(xié)調(diào)相關(guān)部委對郵政冷鏈物流體系建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施稅收減免政策，進(jìn)一步降低企業(yè)成本，提高企業(yè)參與冷鏈建設(shè)的積極性。