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　　“前方到站，南湖。列車將打開左側(cè)車門……”4月29日，重慶軌道交通10號線這句尋常報站，卻揭開一場意義非凡的“運輸變革”。

　　9點，南岸區(qū)郵政分公司回龍灣攬投部內(nèi)一派忙碌景象。攬投員將需通過軌道交通10號線運輸?shù)泥]件仔細挑選，裝進特制的周轉(zhuǎn)箱，掃碼、裝件、封箱，動作一氣呵成。“今天這批郵件得趕上10點01分的軌道交通，1秒鐘都耽誤不得！”攬投員雷淵邊說邊緊了緊周轉(zhuǎn)箱的抽繩。9點40分，周轉(zhuǎn)箱被放上專用運輸車輛，駛向南湖站。9點52分，雷淵拖著周轉(zhuǎn)箱走進南湖站，在軌道交通工作人員協(xié)助下順利通過安檢。同時，站臺21號車門處，重慶郵區(qū)中心攬投員陳超已在此等候。

　　10點01分，列車準時停靠。雷淵與陳超迅速合力將周轉(zhuǎn)箱搬運至列車尾部指定區(qū)域，交接全程不到30秒。隨后，陳超在“軌道運郵工作群”發(fā)送發(fā)車消息，各站點“已準備就緒”“待命”的回復迅速彈出。

　　10點14分，列車抵達曾家?guī)r站，渝中區(qū)郵政分公司郵件完成交接；10點16分鯉魚池站，江北區(qū)郵政分公司郵件上車……10點44分，列車準時抵達長河站，車身印著“中國郵政”標識的盤駁專車早已在此等候。陳超與專車人員迅速將周轉(zhuǎn)箱裝車，送往重慶郵區(qū)中心。周轉(zhuǎn)箱一到，分揀人員快速分揀裝袋，助力郵件趕發(fā)當日午班一頻市趟郵路。

　　12點30分，郵車駛出重慶郵區(qū)中心，載著首批157件“軌道郵件”奔向城市各處。重慶市寄遞事業(yè)部運管部員工江強介紹說：“與傳統(tǒng)的公路運輸方式相比，‘軌道郵件’的配送時限大大縮短。”高效的背后是精密如齒輪的部署——每個周轉(zhuǎn)箱限重20公斤、押運員工裝統(tǒng)一配備反光條、交接位置精確到車廂門編號、錯過交接的郵件須在11點前完成人工補送……這些細致入微的規(guī)定讓整個流程的高效運行有了可靠保障。

　　隨著157件“軌道郵件”陸續(xù)送達市民手中，收件人的驚喜與滿意是“軌道運郵”模式成功的最好證明。這場“軌道+郵政”的創(chuàng)新實踐，正如這趟永不停歇的城市列車一樣，搭載著市民的期待，駛向更加高效、更加便捷的未來。